Opzioni reali di krukovsky


Chi non ha visto lo schermo "Warner Bros.

Guerre caucasiche

Presents" in televisione? A proposito, la televisione stessa, come principio di trasmissione di un'immagine in movimento a distanza, è apparsa grazie alla ricerca fondamentale di un altro emigrato russo, Vladimir Zvorykin.

Un contributo inestimabile alla storia americana aviazione lasciato Igor Sikorsky - "padre dell'ingegneria dell'elicottero", fondatore della Sikorsky Aircraft Corporation.

Tuttavia, Sikorsky è ben lungi dall'essere l'unico pioniere opzioni reali di krukovsky Alexander Kartveli e Alexander Seversky occupano un posto speciale tra gli eccezionali progettisti e creatori di aeromobili americani. Il risultato della loro unione creativa fu il leggendario P Thunderbolt da combattimento della Seconda Guerra Mondiale e la sua reincarnazione moderna, il velivolo d'attacco anticarro A Thunderbolt II.

Prevede la consegna fisica dei titoli dopo cinque giorni dalla scadenza. Sono negoziate all'IDEM e possono avere scadenza mensile o trimestrale marzo, giugno, settembre e dicembreIn ogni seduta sono presenti le prime tre scadenze mensili e trimestrali. Per ogni call e put sono negoziati almeno 9 prezzi di esercizio, di cui uno è at the money o vicino e almeno 4 per parte.

Ufficiale di artiglieria dell'esercito imperiale russo. Prima guerra mondiale.

Opzione (finanza) - Wikipedia

Emigrazione in Francia. Dopo essersi diplomato alla Scuola di volo di Parigi, Kartveli è accettato come pilota collaudatore nella famosa ditta Bleriot. Incidente, lungo trattamento, lavoro come progettista di aeromobili presso la Societte Idustrielle. Un invito inaspettato agli Stati Uniti, dove ha avuto luogo una conoscenza informale con Alexander Seversky - da quel momento in poi la carriera di un giovane progettista di aerei si precipita.

Allo stesso tempo ha ricoperto le cariche di presidente, designer e pilota collaudatore; il suo connazionale, talentuoso designer di aerei georgiano Alexander Kartveli divenne l'ingegnere capo.

Le radici russe dell'aviazione americana

Kartveli, al contrario, ha continuato a sviluppare la tecnologia aeronautica e ha ottenuto un notevole successo in questo campo. È necessario aumentare la potenza delle armi installando una seconda pistola per aerei peso aggiuntivo kg. Domanda: come cambieranno le caratteristiche di volo dell'aeromobile e cosa si dovrebbe fare per preservare i loro valori iniziali?

Dalle condizioni del compito, ne consegue chiaramente che tutte le caratteristiche di velocità, accelerazione e manovrabilità di un velivolo un po '"pesante" si deteriorano leggermente.

Ma non scendiamo opzioni reali di krukovsky compromessi! Il nostro obiettivo è mantenere tutte le caratteristiche di prestazione originali, pur avendo a bordo non solo una ma due pistole. Sembrerebbe che la risposta sia ovvia: in questo caso, avrai bisogno di un motore più potente.

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Tuttavia, il motore più potente si è rivelato più grande, più pesante e più vorace - avrebbe dovuto rafforzare il design della cellula, installare un'elica più grande e più pesante e sicuramente aumentare la fornitura di carburante non sacrificheremo la gamma di volo, giusto?

Già un ordine della macchina, per mantenere le caratteristiche iniziali di manovrabilità, dovrà aumentare l'area dell'ala - e questo è garantito per causare un aumento della resistenza aerodinamica, per compensare il che richiederà un motore ancora più potente Cerchio infernale chiuso!

Ma non dovresti cadere nello sconforto: questa "spirale di peso" ha un limite abbastanza tangibile: si fermerà quando tutti gli elementi strutturali dell'aeromobile aumenteranno e torneranno al rapporto originale.

In opzioni reali di krukovsky caso, tutte le altre caratteristiche prestazionali - velocità di salita, raggio di virata, autonomia di volo rimarranno invariate. Problema risolto! Le leggi fondamentali della natura non possono essere ingannate: tutto quanto sopra è uno dei principi fondamentali dell'aviazione e, in generale, di qualsiasi sistema tecnico : quando la opzioni reali di krukovsky di un elemento strutturale arma, motore, fusoliera, telaio cambia, il peso di tutti gli altri componenti.

Un'altra cosa è che il peso massimo al decollo dei veicoli variava ampiamente ed era limitato solo dalla potenza della centrale elettrica. Ecco come il P Thunderbolt "colpo di tuono" - uno dei migliori combattenti della Seconda Guerra Mondiale, un killer invincibile con un normale peso al decollo di oltre 6 tonnellate!

È facile immaginare quali fantastiche prospettive si sono aperte davanti a questa macchina! E Kartvel non ha perso l'occasione, per saturare al massimo l'aereo con varie "campane e fischi".

Un lussuoso set di equipaggiamento di volo e di navigazione, pilota automatico, bussola radio, stazione radio multicanale, orinatoio, sistema di ossigeno - per la completa felicità il pilota americano mancava solo di una caffettiera e di un distributore di gelati.

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Dall'emisfero anteriore, la cabina era protetta da un enorme motore, e il pilota stesso era inoltre protetto da vetri corazzati anteriori e piastra di armatura nella parte anteriore, corazzata posteriore, un radiatore aggiuntivo e un turbocompressore - i danni a queste unità portavano solo a una diminuzione della potenza del motore, altrimenti l'aereo rimaneva operativo.

Dal fondo della cabina, Kartveli ha installato uno "sci" d'acciaio, che ha escluso la morte del pilota durante un atterraggio di emergenza con il carrello retrattile.

Opzione (finanza)

Un combattente da combattimento non viene creato come un veicolo di maggior comfort: deve combattere con aerei nemici e fare tutto il possibile per promuovere il successo delle forze di terra. A questo scopo, nell'ala del fulmine sono stati installati otto Brownings di grandi dimensioni con munizioni sulla canna, la lunghezza di una linea continua di 40 secondi!

Cartucce un setaccio rimarrà dal bersaglio. Inoltre, sotto gli aerei di "Thunderbolt" montate le guide 10 per nessuna opzione di acquisto. È corretto affermare che le cartucce sono un chiaro sovraccarico, il carico di munizioni standard era molto inferiore - unità per barile. Tuttavia, Thunderbolt aveva ancora una riserva di carico utile. Dato che la massa massima al decollo del Fulmine ha raggiunto le tonnellate a seconda della modificain pratica è stato stabilito che il Fulmine poteva senza molto sforzo "afferrare una tonnellata di bombe sulla strada" come due aerei d'attacco Il Ma, molto più spesso, il caccia P trasportava serbatoi di carburante sospesi sotto gli aerei.

Quando si utilizza il PTB, la portata massima del volo è aumentata a km - abbastanza per volare da Mosca a Berlino e tornare. Mezzi specializzati per scorta di bombardieri opzioni reali di krukovsky lungo raggio. L'inaspettato è accaduto: il super-aereo ha deluso i piloti sovietici. Stabile, con una cabina spaziosa e confortevole, comoda, ma non da caccia. Il fulmine aveva una manovrabilità insoddisfacente sia sul piano orizzontale che su quello verticale.

Il fulmine era eccezionale per un semplice volo in rotta senza brusche manovre. Questo non è abbastanza per un combattente. Diverse vetture opzioni reali di krukovsky nell'Istituto dell'Aeronautica Militare, dove furono smantellate "fino in fondo" - gli specialisti sovietici erano più interessati al turbocompressore e ad altri "ripieni" unici P Sul fronte esercizio di unopzione, battaglie aeree si svolsero ad altitudini inferiori ai metrispesso i nostri piloti combatterono con i tedeschi in generale sulla opzioni reali di krukovsky superficie della Terra.

In tali condizioni, il fulmine "affilato" a grande altezza era un obiettivo lento e ingombrante. Non erano necessari mezzi per scortare bombardieri a lungo raggio dalle forze aeree dell'Armata Rossa e sciami a terra di IL-2 più economici e facili da usare furono usati per attaccare bersagli a terra.

Per quanto riguarda i progettisti del Terzo Reich, questi geniali ingegneri, che hanno creato migliaia di campioni di "vundervaffe" - opzioni reali di krukovsky geni teutonici" non sono stati in grado di creare un motore a pistoni ad alta potenza opzioni reali di krukovsky all'installazione su un caccia. E senza una normale centrale elettrica, tutti i progetti della promettente "arma miracolosa" erano adatti solo per le finestre dei finanza aziendale sulle opzioni. Alla fine, tornando a Thunderbolt, non c'è dubbio, il progettista di aerei Alexander Kartveli ha realizzato un vero capolavoro.

Le opzioni reali

Thunderjack, Thunderstrike, Thunderflash L'era dei velivoli a reazione ha fissato nuovi standard. InKartvela ha fatto una serie di inutili tentativi di installare un opzioni reali di krukovsky a reazione sul suo Fulmine, purtroppo, invano. Il vecchio design si è esaurito. Nel corso dei prossimi due anni, il caccia-bombardiere F Thunderjet è nato sul kulman primo volo - Ferval.

F "Thunderjet" è interessante, innanzitutto, da un punto di vista tecnico: il primo caccia al mondo con un sistema di rifornimento in volo, il primo caccia da combattimento di armi nucleari.

Altrimenti, era un normale velivolo del suo tempo, il primogenito di un jet: una cabina pressurizzata con un sedile di espulsione, un mirino radar, serbatoi di carburante aggiuntivi sulle punte delle ali, mitragliatrici opzioni reali di krukovsky di calibro 12,7 mm, opzioni reali di krukovsky a due tonnellate di carico di combattimento su nodi esterni.

Il caccia-bombardiere fu attivamente utilizzato nei cieli della Corea, circa opzioni binarie di motivazione centinaio di loro divenne preda di MiG più veloce e avanzato. Ad esempio, 9 di settembre diciotto MiG IAP ha intercettato un gruppo di "Thunderjet", messo in scena un vero e proprio massacro, battendo quattordici F tutte le perdite sono riconosciute dall'Aeronautica USA.

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F Thunderjet lavora su bersagli terrestri D'altra parte, nei primi anni '50, l'F non era più posizionato come un caccia per ottenere la superiorità aerea. Il compito dei Thunderjets era molto più prosaico: l'attacco di bersagli a terra. Secondo le statistiche, i Thunderjets in Corea hanno pilotato 86 sortite, hanno lanciato 50 tonnellate di bombe e tonnellate di napalm, sparando missili non guidati.

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A causa di questi aerei 10 colpi sulle ferrovie e sulle autostrade, edifici furono distrutti, auto furono opzioni reali di krukovsky, serbatoipistole, locomotive a vapore, vagoni ferroviari e ponti. Dato il successo dell'F in combattimento, Alexander Kartveli intraprese una profonda modernizzazione del Thunderjet, avendo ricevuto l'FF Thunderstreak primo volo - febbraio all'uscita - nonostante un nome simile, era un velivolo completamente diverso con una spazzata ala e velocità transonica del volo.

Bombardiere da caccia FF "Colpo di fulmine" "Thunderstrik" non ha acquisito particolare fama, è stato silenziosamente e pacificamente sfruttato in diversi paesi prima dell'inizio degli 70, soffrendo cronicamente di una maggiore corrosione.

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L'unico trofeo "Thunderstrik" era una coppia di Il Iraqi Air Force, che violava il confine aereo della Turchia in g. Dicono di essere stati visti negli aeroporti militari in Grecia, anche nei primi Una macchina curiosa in tutti i sensi è forse il velivolo monomotore più pesante nella storia dell'aviazione.

Peso normale al decollo - tonnellate 22!

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Tecnica seria Kartveli era fedele alle sue tradizioni fino alla fine: un equipaggiamento grande, estremamente saturo, con un aereo con armi potenti e un alto LTH.

Armamento - "Volcano" a sei canne proiettili e fino a 8 tonnellate di carico da combattimento nella bomba interna e sui nodi esterni della sospensione. Il progettista georgiano-americano nel mezzo del x ha seriamente pensato all'idea di una svolta nella difesa aerea a bassissima quota: in teoria, questo dovrebbe ridurre la probabilità di rilevare un aereo radar nemico, e l'alta velocità del Thunderchip non consentirà ai cannoni antiaerei di condurre il fuoco mirato.

Guerre caucasiche

In un certo senso, Kartveli aveva indubbiamente ragione, ma né il radar a impulsi, né la doppia velocità del suono, né il sistema di navigazione Doppler, né il sistema di bombardamento cieco per tutte le stagioni hanno salvato l'F in Vietnam - "Thunderchips" sono stati abbattuti senza pietà. Bene, era un pagamento per le operazioni più pericolose.

F ha colpito gli oggetti più importanti con la più forte difesa aerea, cacciato per i radar e i sistemi missilistici di difesa aerea, e se hanno incontrato MiG avevano poche possibilità di sopravvivere - non avevano né carburante per il combattimento aereo né armi di alta qualità " -air " massimo - pistola a sei canne e razzi" Sidewinder ".